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2020东京改装车展:小改Civic Type R现身,强化空力与性能,配备Honda Sensing

  • 2020-01-12 11:27
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导读:本文是来自网络,由作者发布关于2020东京改装车展:小改Civic Type R现身,强化空力与性能,配备Honda Sensing的内容介绍

  从 2018 下半年开始,Honda 麾下最经典知名的 Civic 车系,陆续于各大市场,推出第 10 代的周期间小改款工程,而随后也陆续释出了性能版本的小改款车型,最强且最具代表性的 Type R,则是在近日于日本所展开的 2020 东京改装车展上,抢先揭露外观样貌。隶属于 10 代小改款的 Civic Type R,主要改变在于细部调整,并于空力效益、操控表现等处进行着墨,此外,也将 Honda Sensing 导入配备之列。

2020东京改装车展:小改Civic Type R现身,强化空力与性能,配备Honda Sensing

  Honda 在 2020 东京改装车展上,带来了小改款版本的 Civic Type R,而美国 Honda 也同步在官网上,发表了小改款版本的美规 Type R。

  从外观造型上来看,于东京改装车展上登场的小改款 Type R,视觉上的改变并不明显,反而是集中在细部造型处的调整,例如车头水箱护罩面积放大些许,让引擎的冷却效益更加出色,而两侧气坝则增列扰流翼条设计,用意就是增加空力稳定效果,车尾也同样增加扰流翼条,提供出色的辨识效果。此外,原厂提供的厂照中,采用的蓝色车色,同样也是小改款后的新增选择。

2020东京改装车展:小改Civic Type R现身,强化空力与性能,配备Honda Sensing

  小改款 Civic Type R 在视觉上的改变并不大,主要集中在细部调整,包含水箱护罩较小改款前放大,两侧气坝增加扰流翼条。车尾部分则可看到中央三出排气尾管为显眼的特征。

2020东京改装车展:小改Civic Type R现身,强化空力与性能,配备Honda Sensing

  小改款 Civic Type R 与小改前之对比。

  根据 Honda 原厂资讯显示,小改款 Type R 主要的改变,在于制动效果与操控稳定性的强化,包含煞车碟盘与煞车来令片都重新设计,在高速行进时有着更出色的制动效果,悬吊系统则是在减震筒上进行调整,强化后悬吊的舒适性,以及前悬吊的抑震性与更精准之指向表现;另一项小改款的重点,就是导入了 Honda Sensing 系统,让这部经典性能之作,同样也拥有出色的日常实用与便利性;至于内装部分则是在一些饰材用料上做出精进。

2020东京改装车展:小改Civic Type R现身,强化空力与性能,配备Honda Sensing

  小改款 Type R 主要的改变,在于制动效果与操控稳定性的强化,包含煞车碟盘与煞车来令片都重新设计,在高速行进时有着更出色的制动效果,悬吊系统则是在减震筒上进行调整,原厂配胎为 Continental SportContact 6。

  动力单元部分,小改款 Civic Type R 仍旧是搭载 2.0 升直列 4 缸涡轮增压引擎,在缸内直喷以及 VTEC 等动力技术加持下,其拥有 306 匹最大马力,以及 40.7 公斤米的最大扭力,变速系统则是采用了 6 速手排变速箱,并维持前轮驱动设定,搭配 Comfort、Sport;以及+R 等不同驾驶模式,提供更充裕的驾驶乐趣,以及兼顾一定程度的日常驾驶实用性。

2020东京改装车展:小改Civic Type R现身,强化空力与性能,配备Honda Sensing

  小改款 Civic Type R 在动力单元部分,仍旧维持既有的 2.0 升直 4 涡轮增压引擎。(图为小改款前的美规版本引擎室)

  在 2020 东京改装车展上现身的小改款 Civic Type R, 原厂尚未公布日规版本的问世时间,不过,美规版本则确认将会在 2020 下半年上市贩售,在国内市场部分,台湾本田仍未公布有 Civic 车系的导入规划,不过,关于 Civic 重返国内市场的传闻则是从未停歇,毕竟 Civic 车系在品牌中,拥有绝对的代表意义,是否会再次导入国内市场的关键点,仍旧在于终端售价,后续是否有机会导入配备 Honda Sensing 的 10 代小改款版本,仍值得持续追踪观察。

2020东京改装车展:小改Civic Type R现身,强化空力与性能,配备Honda Sensing

  小改款 Civic Type R 外观变幅不大,然而整体性能感受仍旧相当浓厚。原厂尚未公布日规版本的问世时间,不过,美规版本则确认将会在 2020 下半年上市贩售,在国内市场部分,台湾本田仍未公布有 Civic 车系的导入规划。


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