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550匹大排量机械增压Jaguar F-Pace SVR演绎英伦性能豹旅!

  • 2020-05-25 18:07
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导读:本文是来自网络,由作者六月的丁香到处开放发布关于550匹大排量机械增压Jaguar F-Pace SVR演绎英伦性能豹旅!的内容介绍

  说到性能子品牌,除了大家熟悉的BMW M、宾士AMG或Audi的S/RS外,英伦车厂Jaguar(捷豹)则是由SVO(Special Vehicle Operations)特制车部门操刀的“SVR”作为性能表率,此次《ETtoday车云》试驾的正是F-Pace车系中最顶规猛爆的SVR版本,不仅在外观上明显与一般F-Pace有别,在动力配置上也与现行车坛主流的小排量涡轮相反,绝对是独树一帜的存在!

  作为Jaguar的性能车款,这辆由SVO部门操刀的F-Pace SVR在性能休旅级距中有著独特特色。

  试驾车型:

  Jaguar F-Pace SVR:462万

  Jaguar F-Pace SVR最早于2018年亮相,并在去年台北世界新车大展中,与Velar SVAutobiography Dynamic Edition一同登台。作为Jaguar品牌旗舰性能休旅,F-Pace SVR不仅在车头具有鲜明的红色厂徽,左右两侧气坝更舍去一般F-Pace的横幅银质饰条,并改以亮黑色Air Curtain气流导孔,使整个车头的上下左右皆是大面积的蜂巢式格栅,并在水箱护罩外框、下扰流处以灰色涂装点缀,加上厂徽右下侧的SVR字样铭牌,无不凸显F-Pace SVR的狂暴性能定位。

  F-Pace SVR的车头都是大开口蜂巢式格栅设计,取消掉一般车型在气坝处的横幅饰条。

  F-Pace SVR除了有专属字样徽饰外,在下扰流与水箱护罩外框的部分也施以灰色涂装。

  鲜红色的厂徽标志同时也与雷达进行整合。

  F-Pace SVR的引擎盖上有2具通风孔,为腹内的大排量机械增压心脏进行散热。

  F-Pace SVR的车侧散热孔并非装饰用,实际上都具有空气力学、通风散热的功能。

  不仅如此,F-Pace SVR在引擎盖、叶子板上皆具有通风口、同时车侧的钣线弧度也比一般F-Pace明显,其他还配置了265/45 ZR21 双肋5幅轮圈(配胎为倍耐力 P Zero)、鲜红色涂装卡钳、加大碟盘,还有车尾的大型扰流尾翼、双边4出尾管、后下整流器等,都让这部性能休旅侵略感十足。

  F-Pace SVR采265/45 ZR21 双肋5幅轮圈,配胎为倍耐力 P Zero,并具有鲜红色涂装卡钳、加大碟盘。

  尾管部分双边4出设计,并具有可变排气阀门系统,可提供更狂暴饱满的澎湃声浪。

  车尾的SVR铭牌、加大扰流尾翼也彰显性能定位。

  打开车门,印入眼帘的是鲜红色内装色调,分别布满在中控台、中船处、车门面板与座椅等处,加上檀木黑类麂皮顶篷,让整体座舱氛围相当战斗;另外SVR专属的真皮包覆方向盘,除了有鲜红缝线与字样铭牌外,还具有加热功能与铝质换档拨片,搭配双圆型12.3吋数位仪表、10吋InControl Touch Pro触控萤幕与可输出380W的Meridian顶级音响系统,不论豪华、热血都能兼具。

  F-Pace SVR的车室采鲜红内装色调,同时专属方向盘与14向电调加热通风跑车座椅也相当出色。

  与当今小排量涡轮增压趋势不同, F-Pace SVR的动力心脏采用5.0升V8机械增压,这具大排量机增引擎在SVO部门调校下具有550匹/69.3公斤米扭力峰值,在SportShift Selector 8速手自排耦合下,具有0-100km/h加速4.3秒、电子极速283km/h的惊人表现。

  F-Pace SVR采5.0升V8机械增压引擎,最大马力为550匹/69.3公斤米扭力。

  F-Pace SVR的变速箱为8速手自排,并且为传统排档杆样式。

  排档座下方则是动态模式按钮,提供赛道、一般、Eco节能与雪地模式等选择。

  实际入座后,凭良心说F-Pace SVR的专属格菱纹赛车座椅让人印象深刻,恰到好处的腰部&肩部包覆性、以及椅面泡棉的支撑性,不论是激烈操驾或惬意巡航都相当出色;另外,虽然F-Pace SVR方向盘的盘面稍大,但握把的粗度则适中,而转向手感也会依行车动态模式而有明显差异。

  F-Pace SVR在大排量机械增压的优势下,整体输出力道可说是源源不绝。

  动力感受上,F-Pace SVR虽然在低速大脚补油时有些微的换档迟滞,不过在大排量与机械增压的先天条件下,整体输出力道可说是源源不绝,在驾驶感受上绝对可用“畅快淋漓”来形容。不仅如此,F-Pace SVR也搭载了可变排气阀门系统,在未开启的状态下便有著浑厚声浪,而按下中船处的阀门按键后,除了分贝更高外,在回油时还会伴随著明显的回火声,其狂暴的程度绝对可以让你1秒成为“恶邻居”...。

  开启排气阀门后,在收油时会有更明显的回火声,不过分贝量可能容易让车主变成恶邻居。

  操控表现方面,F-Pace SVR的电子悬吊在SVO调校下,具有清晰的路感与侧倾抑制效果,同时在铝合金车体结构、铝合金前双A臂、铝合金后多连杆与主动式后轴差速器等丰富好料下,都让F-Pace SVR具有性能休旅级距应有的动态表现;不过相较于550匹的强悍输出,个人认为F-Pace SVR在制动系统上还有进步的空间,才能在激烈操驾时应付1,995公斤车重的负担。

  虽然采用铝合金车体结构,但在1,995公斤车重与550匹马力的情况下,原厂煞车系统还有升级的空间。

  总结来说,Jaguar F-Pace SVR相较于竞争对手BMW X4 M、AMG GLC63都具有价格上的优势,而且不论在动力操控、配备内容上也毫不逊色。在现今双B满街跑的情况下,套句Jaguar品牌大使Eva Green广告中所说的:I don‘t do popular choose(我不跟一般人一样),那么F-Pace SVR可说是值得考虑的性能休旅。

  相较于双B竞争对手,Jaguar F-Pace SVR不仅具有售价优势,在配备上也丝毫不逊色。


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