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详解高速秘辛,LOTUS解说Evija空气力学与设计特点

  • 2020-05-14 12:51
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详解高速秘辛,LOTUS解说Evija空气力学与设计特点

  LOTUS Evija是品牌首款电动超跑,而近日,车厂的空气动力学专家Richard Hill则透露了Evija在工程方面所实现的目标以及外形、空气动力学等等特性,为这台特别的车款深入探讨了所有的细节;虽然车厂尚未发布风阻系数,但车型的数据大概也是非常低。

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  Hill指出,大多数汽车在高速行驶之下,就像必须用蛮力打穿墙壁一样,必须耗损很多力量才有办法达到高速,这就是空气阻力在阻挠,不过,Evija从根本的设计上便将相关因素考虑进去,借由“多孔洞”的设计减低风阻,同时也让车款显得更加特别,至于多孔的设计,能让汽车就像是能够“呼吸”空气一样,而Hill也比喻,车辆前方就像嘴巴一样,可吸入空气、推动悬吊系统产生更大的下压力,让车辆高速行驶能够更加稳定,随后再从车辆尾端将空气排出、降低阻力。

  在车辆的前方设计,车型采用的也并非只是常规的前保险杆而已,保险杆设计成能够将空气导回汽车侧面;车辆前方中央设有开口,能够吸入空气、冷却安装在座椅后面的电池组,之后,扰流板能从外部将空气引导到后方,除了能够顺便冷却电子零件之外,也能进而产生更多的下压力。

  后方则设有更多可让空气流通的通道,这些孔洞可说是车型最独特的设计特征,与突显LED尾灯的设计风格相互呼应;Hill指出,这些孔洞都有实际的功能,能够借由向后方引导尾流,帮助减少阻力的同时也能再增加下压力,使车款在超跑领域中独树一格。

  除了多孔的结构之外,车厂也加入能够移动的部分零组件,像是尾翼,可从原本平整的车身向上提起、展开,进而产生更大的下压力;然后,还有F1赛车风格的DRS减阻系统,再进一步降低空气阻力。

  至于设计上遇到的难关,便是车身底部结构,不过,车型已能够将空气引导到大型的尾部扩散器,进而产生大量下压力;最后,Hill甚至比喻,若与一般的超跑相比,一般超跑就像是风筝、而Evija则像台战斗机,相差的程度就是这么多,而所有的设计目的都是为了使气流在前方保持平坦、顺畅,并引导气流穿过车身,进而在车辆后方产生上升的气流,进一步提升下压力、降低风阻。

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